一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。
1.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能有銜接功能、信息功能和（ ）
A轉(zhuǎn)運(yùn)功能 B管理功能 C流通功能 D配送功能
2.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的移動設(shè)施包括各種（ ）和移動式裝卸設(shè)備。
A貨運(yùn)市場 B載運(yùn)工具 C貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施 D組織管理手段
3.( )是指由國民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)的以商品形式出現(xiàn)的物品，由生產(chǎn)地向消費(fèi)地流動的全過程。
A貨物消費(fèi)過程 B貨物運(yùn)輸過程 C貨物流通過程 D貨物分配過程
4. 運(yùn)輸生產(chǎn)計劃包括車輛運(yùn)行作業(yè)計劃的編制與執(zhí)行、運(yùn)輸量計劃和( )
A 車輛載運(yùn)量計劃 B 車輛計劃 C 車輛運(yùn)力計劃 D 汽車保修生產(chǎn)作業(yè)計劃
5. 運(yùn)輸車輛的選擇包括車輛的選擇和（ ）
A路線的選擇 B載重量的 C運(yùn)輸距離的選擇 D運(yùn)輸方式的選擇
6.（ ）具有節(jié)省中轉(zhuǎn)費(fèi)用、減少了零擔(dān)貨物在途時間損失、減少了貨物在中轉(zhuǎn)站繁多的作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)
A中轉(zhuǎn)零擔(dān)車 B直達(dá)零擔(dān)車 C沿途零擔(dān)車 D集裝箱
7.配送的概念可以從配送的實施形態(tài)角度和（ ）來認(rèn)識
A社會學(xué)角度 B運(yùn)籌學(xué)角度 C經(jīng)濟(jì)學(xué)角度 D物理學(xué)
8.配送中的儲存有（ ）和暫存兩種形態(tài)。
9.配送獨(dú)具的特殊性是（ �。�
A配送加工 B備貨 C配送服務(wù) D配送運(yùn)輸
9.配送獨(dú)具的特殊性是（ �。�
A冷藏 B加工儲存 C包裝儲存 D儲備
10. .建立倉庫合理化的基本經(jīng)濟(jì)原則是（ �。�
A轉(zhuǎn)運(yùn) B分運(yùn) C集運(yùn) D配送
11.鐵路運(yùn)輸中輕泡貨物每立方米折算重量為（ �。�
A333公斤 B300公斤C600公斤D100公斤
12.在道路貨物運(yùn)輸中整批貨物以（ �。閱挝�，尾數(shù)不足100公斤時，四舍五入。
A公斤 B斤 C整車 D噸
13.國際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以（ �。┝⒎嚼迕诪�1公斤。
A5000 B6000 C7000 D8000
14. （ �。┑倪\(yùn)輸限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
A多式聯(lián)運(yùn)提單B 海運(yùn)提單C聯(lián)運(yùn)提單 D國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單
15. （ �。� 指貨價內(nèi)包括運(yùn)費(fèi)，由賣方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。
A離岸價格(FOB) B運(yùn)費(fèi)到岸價格(C&F) C運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)到岸價格(CIF) D協(xié)議價格
16.（ �。┦歉黝惐ｋU中發(fā)展最早的一種
A平安險 B水漬險 C海運(yùn)保險 D陸運(yùn)險
17( )主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港、貨運(yùn)、船舶供應(yīng)方面以及其他服務(wù)性等業(yè)務(wù)。
A租船代理 B船務(wù)代理 C貨運(yùn)代理 D咨詢代理
18.( )明確了不得否認(rèn)原則
A《海牙規(guī)則》B《海牙-維斯比規(guī)則》C《漢堡規(guī)則》D《海牙議定書》
19.在一般情況下，積載因素大的貨物即輕泡貨運(yùn)成本高，而且其運(yùn)價也（ ）
A低 B不變C不確定D高
20 （ �。┡渌湍Ｊ绞俏覈壳拔锪髋渌桶l(fā)展的主要模式
A自營 B合作 C市場 D綜合
二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)
在每小題列出的五個備選項中有二個至五個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。
1.現(xiàn)代運(yùn)輸手段組成要素有（ ）
A運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備B運(yùn)輸動力C運(yùn)輸線路D通訊設(shè)備 E運(yùn)輸信息
2.水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ ）
A運(yùn)量達(dá)B運(yùn)距長C成本低D對環(huán)境污染大E對環(huán)境污染小
3.航空運(yùn)輸只適合運(yùn)輸（ ）的貨物
A小批量B體積小C價值高D大批量E時效要求高
4.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校?nbsp; ）
A貨物增值的功能B貨物臨時儲存的功能C貨物流通的功能D貨物位移的功能
5.運(yùn)輸?shù)脑碛校?nbsp; ）
A載量經(jīng)濟(jì)原理B規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理C增值經(jīng)濟(jì)原理D距離經(jīng)濟(jì)原理
6多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型有（ ）
A承運(yùn)人型 B貨運(yùn)代理C無船承運(yùn)人型D第三方物流
7.配送的作用有（ �。�
A庫存作用 B服務(wù)作用 C增值作用D資金周轉(zhuǎn)作用E經(jīng)濟(jì)作用
8. 共同配送的特征有（ ）
:A技術(shù)裝備先進(jìn)B多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合C長距離、高稠密度的聚集與發(fā)散D人員少且素質(zhì)高 E成本低
9. 運(yùn)輸價格價格管理的手段有（ ）
A經(jīng)濟(jì)手段B法律手段C政治手段 D行政手段
10. 運(yùn)輸合同的特征有（ ）
A標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為 B雙方有償合同 C諾成合同 D涉及到第三者利益的合同
三、計算題（8分）
1、某運(yùn)輸公司的固定成本為100萬，每貨運(yùn)噸變動成本是1萬，保本貨運(yùn)量是50噸，請求保本運(yùn)價。
2、某物流公司下一年度預(yù)計業(yè)務(wù)為13.6萬噸，每噸收費(fèi)為320元。公司的固定成本為800萬元，目標(biāo)利潤為750萬元。問該公司的變動成本應(yīng)控制在多少以內(nèi)才能實現(xiàn)這樣的利潤目標(biāo)？
3、某企業(yè)每月需要貨物120噸，單價為每噸5000元。有兩種可行的運(yùn)輸方案，第一種是采用30噸的載重卡車，則每月需運(yùn)輸4次，每次運(yùn)費(fèi)為1000元；第二種是采用120噸的內(nèi)河船舶，每月只需運(yùn)輸1次，每次運(yùn)費(fèi)為1200元。上述運(yùn)費(fèi)均含裝卸費(fèi)。此外，每月庫存持有費(fèi)用（含倉儲費(fèi)和資金占用成本等）為貨物單價的2%，并假設(shè)沒有安全庫存。試用總成本法選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。
四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）
1.簡述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
2. 影響運(yùn)輸成本的主要因素
3. 降低運(yùn)輸成本的途徑
4.簡述交通運(yùn)輸法規(guī)體系的構(gòu)成
五、論述題（10分）
聯(lián)系實際論述運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢
六、案例分析題（10分）
某公司首次承攬到三個集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要價比較高，至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？
（1）自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸。
（2）想法請鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o底。
（3）水路最短路程，請航運(yùn)公司來解決運(yùn)輸。
（4）聯(lián)運(yùn)公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項運(yùn)輸。
（5）沒有合適運(yùn)輸工具，辭掉該項業(yè)務(wù) |
