物流基礎模擬試卷 ( 一 ) 參考答案
一、 1. B( P5 物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。 )
2. D (P7 供應鏈管理成功的關鍵是企業之間的協同戰略關系。 )
3. C (P64 物流系統管理的關鍵是關注輸出結果。 )
4. D (P66 物流系統的目標不包括產品研發目標。 )
5. C( P98 包裝的首要功能是保護商品。 )
6. D(P482 供應鏈管理主要管理在整個流程中的物流、資金流和信息流。 )
7. B (P149 物流活動專業化的標志是物流服務社會化。 )
8. B (P152 代理貨物保險，送貨代收款屬于物流增值服務。 )
9. A (Pl92 客戶需求管理的核心是客戶需求信息的管理。 )
10. C(P201 德爾菲法，小組討論法，專家調查法屬于定性預測法。 )
11. B(P229 原料出庫信息屬于操作層信息。 )
12. A( P239 涉及大量數據的傳輸可以采用電子數據交換技術。 )
13. B( P260 保持最低倉儲成本不屬于采購管理的任務)
14. A( P266 采購部門與供應商保持戰略伙伴關系的特征是共同改進，共同發展)
15．B( P24C 庫存逆作用有增加了庫存成本)
16.A (P296 商品庫存不改變貨物原有實物狀態。 )
17. A(P332 運輸管理中的托運人是貨物的發運者。 )
18. C( P333 運輸管理中的貨運代理人是指接受貨主委托辦理有關貨運業務)
19. B( P375 在制品倉庫主要儲存半成品。 )
20. D( P378 平穩化使生產過程中的作業流程能平穩進行。 )
二、 21. BCDE( P473 物流標準化的形式有簡化、統一化、系列化、通用化、組合化。 )
22. ACDE( P423 國際多式聯運責任統一 ,B 不對。 )
23. BDE( P399 配送中心中配貨管理的基本要求有配貨準確性、速度快、配貨成本低。 )
24. BCE( P354 備貨、理貨、送貨是配送的三個基本環節。 )
25: ACD( P317 物料需求計劃 ( MRP) 系統目標包括保證原材料部件的供應，保持可能的最低存貨水平，制作送貨和采購活動的計劃。 )
三、 26. (P240 ) 電子商務的優勢在于 :
(1) 增加市場銷售渠道。
(2) 降低企業運營成本。
(3) 增加交易效率，提高交易速度。
(4) 簡化減少有紙操作。
(5) 消除了時間和地點的購物障礙。
27. (P 266 ) (1) 保持距離的松散關系。(2) 合作關系。(3) 密切協作關系。 (4) 戰略伙伴關系。
28. (P300 ) 庫存持有成本是因一段時間內存儲或持有商品而形成的成本，大致與所持有的平均庫存量成正比。 該成本可以分為四種：空間成本、資金成本、庫存服務成本和庫存風險成本。
29. (P347) (1 ) 配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機結合體。
(2) 配送的全過程有現代化技術和裝備的保證。
(3) 配送是一種專業化的分工方式。
30. (P388) (1 ) 產品價值。一般來說，倉儲費用反映了高價值貨物的高風險性。
(2) 易碎性。倉儲費率中包含了倉儲公司對庫存貨物易受損性所承擔風險的考慮。
(3) 對其他貨物造成的損壞。在公共倉儲中，一些不能共存的貨物常常有彼此損壞的危險。
(4) 存儲量與在儲的規律性。
(5) 重量密度。
(6) 服務。采用公共倉儲提供的這些服務的花費，可能較采用自營設施服務的花費更少，尤其是在那些銷售量較低的地區。
四、 31. (P204.209) (1) 根據移動平均法 ,2005 年的預測需求量為：（100+106+112+110+102）/5=106
(2) 根據MAD= , 可計算出預測的絕對平均誤差為 4 。
32.(P314-315) (1)
(2) 一年應訂貨次數為 1 500/300 = 5 ( 次 ) 。
五、 33. (P48) 營銷四要素是: 產品 ( product) 、價格 (price) 、促銷 ( promotion) 、地點 ( place) 。
從物流的角度看，產品的物理屬性是要考慮的重要因素；批量價格以及物流成本的降低將直接影響到價格；促銷將會帶來因促銷效果的不同所造成的銷售缺貨或者需求預測不準所帶來物流系統過分緊張，額外增 加了物流管理的難度；地點是一個小組合和物流有直接聯系的關鍵因素。
物流與營銷是一個問題的兩個方面。營銷目標與物流目標存在關聯；物流與市場營銷的四個要素形成交叉，使得物流與營銷相互作用。
34. (P281 ) (1 ) 基本思想是通過嚴格管理，杜絕生產待工、多余勞動、不必要搬運、加工不合理及不良品返修等方面的浪，達到零故障、零缺陷、零庫存。
(2) 管理目標：廢品量最低；庫存量最低；準備時間最短；生產提前期最短；減少零件搬運；機器損壞率低；批量小。
(3) 實施要點：以準時生產為出發點；看板系統是 JIT生產現場控制技術的核心；在精確的時間以精確的 數量把物料送達指定地點，以使庫存成本最小。
六、 35. (P 66，212 -226) 物流系統要求有很強的服務性，它聯結著供應商、客戶、最終消費者，戴爾注重樹立產品品 牌和提高服務質量，通過直銷與顧客建立了直接聯系，以更直接、更好地了解顧客的需求。
客戶服務要素分為交易前、交易中、交易后三類，戴爾在這三方面都進行了高質量的服務管理。顧客有充分的自由來選擇自己喜歡的產品配置，戴爾建立了一個強大的售后服務網絡。戴爾的工作人員不僅通過網站 和電話為顧客提供全面的技術咨詢和維修指導服務，而且在售出產品后會主動向客戶打電話，征求意見。
客戶訂單管理方面。戴爾在訂單準備、傳輸、輸入、履行、信息跟蹤、結果反饋各個階段都大量運用先進技 術和管理方法。取得了低成本，高效率，好服務。
物流基礎模擬試卷 ( 二 ) 參考答案
一、 1. D (Pl4 電子商務出現在物流發展的供應鏈整合階段。 )
2. D (P16 物流發展的驅動因素不包括客戶關系。 )
3. D (P67 物流系統的基本要素中核心要素是人的要素。 )
4. A (P74 進行產品回收的物流系統屬于逆向系統。 )
5. A( P109 集裝箱的優點有方便運輸，保護性強，通用性。 )
6. B( P111 置于動力車輛搬運活性指數最高。 )
7. C (Pl53 為企業提供庫存分析報告屬于高級物流服務。 )
8. A(Pl71 資金有限、物流活動規模小、頻繁的小企業適合采用第三方物流。 )
9. C(P44 其他三項是物流對微觀經濟的作用。 )
10. B(P2l2 特殊運輸處理，轉運屬于客戶服務的交易中的要素。 )
11. D( P240 電子商務帶來了合同問題。 )
12. B( P246 物流應用軟件中的計價結算軟件屬于物流管理系統軟件。 )
13．A（P274 現貨采購時效短�！�
14. A( P273 分散采購的特點是采購批量小，過程短，方便靈活。 )
15. C(P297 為了防止不確定性因素而準備的緩沖庫存屬于安全庫存。 )
16. D( P297 生產加工和運輸過程中的庫存屬于在途庫存。 )
17. B( P33l 運輸管理要求集中控制。 )
18. D( P336 影響運輸成本的最主要因素是距離。 )
19. A( P375 倉庫的運輸整合功能可以使運輸獲得規模效應。 )
20. A( P382 物料搬運的四個關鍵要素是運動，時間，數量和空間。 )
二、 21. CDE( P333 運輸服務越是快速，運輸成本越高，有途庫存就越少，運輸時間就越短。 )
22. AB( P75 一般鏈條是指連接物流供需的運輸線路、在企業內部就是相關的物料搬運活動。 )
23. BDE( P399 配送中心中配貨管理的基本要求有配貨準確性，速度快，配貨成本低。 )
24. BCDE(P335 承運人按提供服務的內容劃分為單一方承運人，多式聯運承運人，小件貨物承運人，運輸代理人。)
25. ABC( P305 庫存風險成本包括報廢成本，短少成本，破損成本。 )
三、 26. (P279) (1) 質量。是選擇供應商最重要標準。 ,
(2) 可靠性。包括交貨與交貨表現，是采購專家的第二和第三位考慮的因素。
(3) 能力。是供應商選擇的第三個標準，它考慮潛在供應商的產品設備和能力、技術能力、管理和組織能力，以及操作控制能力。
(4) 財務能力。是供應商選擇的第四個標準。
(5) 其他因素。如供應商的態度、形象，培訓支持及包裝等。
(6) 供應商的地理位置。運費是這一問題的關鍵。
27. (P 398) (1) 配貨。配貨是集中在配送中心內實現的配送的主要功能要素，就是為高水平送貨所必需的分貨、配貨等理貨工作，這也成了配送中心的核心工序。
(2) 送貨。送貨的實施雖然在配送中心之外的線路上進行，但是，送貨的決策、計劃、組織、管理及指揮是在配送中心中完成的。
(3) 庫存控制。 配送中心是配送系統集中庫存所在地，在保證配送服務的前提下，控制庫存數量和保證庫存物質量是庫存控制的兩項主要工作。
(4) 客戶管理。配送中心執行對用戶的配送計劃，為保證服務水平，需要有諸如用戶信息、用戶反饋、用戶聯絡等用戶管理工作。
28. (P24) 商物分離學說是指流通中兩個組成部分，商業流通和實物分配各自按照自己的規律和渠道獨立運動。第二次世界大戰以后，流通過程中就出現了兩種不同形式的流通方式：一種是 " 商流 ", 主要是指商業性 交易的過程，也是商品的所有權轉讓的過程。是通過 " 貨幣 " 來實現的。另一種就是 " 物流 ", 主要是指商品的 實體流動。
所以 " 商物分離 " 實際是流通總體中的專業分工，職能分工，是通過這種分工實現大生產式的社會再生產的產物。這是物流科學中重要的新觀點。
物流科學正是在 " 商物分離 " 基礎上才得到對物流進行獨立的考察，進而形成的科學。
29. (P1l5) (1) 公路運輸的優點：靈活性強，公路建設期短、投資較低，易于因地制宜，對收到站設施要求不高。缺點：公路運輸費較高。
(2) 水運的主要優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。水運的缺點主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，由于對自然條件的要求很多，無法保證運輸經營的連續性。
30. (P158) 一般而言，物流基地是綜合性的、大規模的結點，在物流基地之間進行快速、直達、大量干線運輸，尤 其是多式聯運的干線運輸；物流中心則某一專業范疇的綜合性大型物流結點，可以與干線運輸相銜接，也可以從物流基地轉運；配送中心則是面向最終用戶末端運輸的專業清晰、規模適應于需求的專業性物流結點。
四、 31. (P204，205) (1 ) 根據簡單預測法 ,2006 年的物料預測需求量是 1 100 。
(2) 根據加權移動平均法 ,2006 年的物料預測需求量為 :
0.05× 800 +0.1×900 +0.2×l 200 +0.25×l 000 +0.4×l 100 = 1060 。
32. (P314) (1 ) 先計算一年的訂貨次數為 20 000/500 = 40，因而一年訂貨總成本為 40 x 250 = 10 000 ( 元 ) 。
(2) 根據 EOQ 公式，單位庫存費用為:（2×20000×250）/5002=40(元)，因而該部件單價為 40/40% = 100 ( 元 ) 。
五、33. (P119) 不合理運輸是在現有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增 加、運費超支等問題的運輸形式。主要形式有：返程或起程空駛；對流運輸；迂回運輸；重復運輸；倒流運輸；過遠運輸；運力選擇不當；托運選擇方式選擇不當。
34. (P293) 庫存的作用：保有庫存可以獲得規模經濟，可以平衡季節性需求和供給，可以支持專業化生產，防止不確定性造成的波動，并在整個供應鏈中起著緩沖器的作用。
庫存的逆作用：造成產品和資金的積壓，引起資金周轉困難；造成潛在利潤損失，產品價值損失；影響新產品上市；增加儲存成本；降低物料搬運效率。
六、 35. (P485，487) (1 ) 全球化物流。經濟全球化推動國際物流發展，跨國公司的發展，國際間的經濟合作，將企業的經濟活動由國內擴展到國際范圍，物流業務隨之擴大。
(2) 綠色營銷和逆向物流。環保問題越來越重要，廢棄物的妥善處理，可以對客戶服務造成好的影響，提升企業形象。
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一一
物流基礎模擬試卷（三）參考答案
一、 1. B(P26 第三利潤學說認為物流費用的節約對組織費用影響顯著。 )
2. A (P29 物流系統活動的終極目標是客戶服務。 )
3. B (P78 對于制造業來說，最有效降低物流成本的方法是減少中間環節物流活動。 )
4. D (P84 影響物流系統設計的因素包括競爭關系、產品關系、空間關系。 )
5. D( P120 貨物從銷售地向產地回運是倒流運輸。 )
6. B( P126 對大的需求有較強保證能力的儲備管理形式是集中儲存。 )
7. C (P164 由外部物流服務供應商執行某一個企業的物流職能是第三方物流。 )
8. C (P155 銜接功能使不同的物流線路貫通。 )
9. C(P212 客戶投訴、索賠和退貨屬于客戶服務交易后的要素。 )
10. B( P151 社會化的物流企業以客戶服務為自己的產出。 )
11. C( P247 提供最優物流路徑是物流路徑選擇軟件的功能 0) ..
12. A( P250 尋找物流 " 終點至終點 " 的最優答案可以采用供應鏈管理軟件。 )
13. B( P273 原材料等戰略性資源可以進行集中采購。 )
14. D( P284 JIT 備貨期短。 )
15. A( P300 庫存占有資金的成本屬于庫存持有成本。 )
16. A(P31l 根據 ABC 分類管理法，對 A 類物品的控制程度最高。 )
17. A( P331 運輸管理是以最少的時間和費用完成物品的運輸任務。 )
18. C (P357 配送活動的核心是送貨。 )
19. D( P470 物流質量可從物流時間、成本、效率三方面衡量。 )
20. D( P460 顧問式物流組織結構，物流部門在企業中只負責規劃、分析，作出決策性建議，對物流具體運作無權管理。 )
二、 21. ABCE(P466 降低物流成本的途徑有物流合理化，物流質量管理，提高物流速度，合理使用物流人才。 )
22. BCDE( P412 現代國際物流的特點有物流環境差異大，物流系統范圍廣，對物流信息化程度要求高，對物流標準化程度要求高。 )
23. AE(P386 公共倉儲的優點是只需少量資金技人，具有靈活性。 )
24. ABCE( P262 采購總購置成本包括因質量和交貨期所造成的損失成本，因付款期所造成的利息損失，采購操作與維護成本，處理廢棄材料的損失成本。)
25. BCD( P228 物流信息按不同層次可分為戰略層信息，戰術層信息，操作層信息。 )
三、 26. (P79) ( 1 ) 配送中心的建設十分關鍵。
(2) 缺貨損失對零售商影響很大。
(3) 及時交貨是物流系統的前提。
(4) 供應管理與品類管理將為零售業務帶來新的機遇
27. (P 101 ) (1 ) 防止包裝不足。
(2) 防止包裝過剩。
(3) 根據物流的特征來確定包裝方式。
28. (PI66) (1) 信息優勢。第三方物流，尤其是非資產型第三方物流，它的運作主要靠信息。
(2) 專業優勢。第三方物流的核心競爭能力，除了信息之外，就是物流領域的專業化運作。
(3) 規模優勢。第三方物流的規模優勢來自于它的地位可以組織若干個客戶的共同物流。
(4) 服務優勢。第三方物流和客戶之間關系，不是競爭關系，而是合作關系，是共同利益的關系。
29. (P339) 承運人可以采用按服務成本定價、按運輸價值定價和綜合定價三種策略。 按服務成本定價是一種累積的方法。代表了基本或最低的運輸收費。按運輸價值定價是根據托運人能感受到的服務價值來收取運費
綜合定價策略是在最低的服務成本和最大的運輸價值之間來確定某種中間水平的運價。
30. (P434 )(1) 它使貨物的通關更加容易，很多國家按照整個包裝的重量征收關稅而不檢查包裝的貨物，出口包裝商了解不同國家的要求，知道使用什么材料和方法能構造最經濟的包裝箱或集裝箱。
(2) 確保商品得到足夠的保護。
四 ,31.( P358 ) 該企業選擇路線 A-B-C-F-E-G, 則整個線路運費最少。
最小運費為 2+3+3+1+5=14( 單位 ) 。
32. (P3l4) (1 ) 一年應訂貨次數為 1 000/250 = 4 ( 次 ) 。
(2) 根據 EOQ 公式，單位庫存費用為（2×1000×625）/2502= 20(元)，因而單價為 20/25% = 80( 元 ) 。
五、 33. (P160) 建物流基地可以滿足大城市發展要求；通過物流基地可以改善城市之間物流系統；通過物流基地的建設可根本改變運輸格局；物流基地可使物流基礎平臺得以完善。
34. (P34) 物流總成本主要指從原材料供應開始一直到將商品送達消費者手中所發生的全部物流費用。它包括客戶服務成本、運輸成本、倉儲成本、訂單處理與信息系統成本、批量成本及庫存持有成本六部分組成。
六、35.(P163，233，239，390－392 ) ( 1 ) 物流對沃爾瑪有著重要意義，已形成了沃爾瑪的核心競爭力；沃爾瑪物流系統復雜，物流時效要求極為嚴格，自營物流時效性更強；自營物流避免客戶信息泄漏。
(2) 沃爾瑪廣泛采用了條形碼，GPS, 射頻技術，電腦管理系統，最大限度地避免浪費，降低成本，提高效率。
(3) 采購；存儲；組合；集散；訂單處理功能。
物流基礎模擬試卷 （四 ) 參考答案
一、 1.C(P460 直線式物流組織結構的缺點是物流經理的決策風險較大。 )
2.B(P465 將某種產品所發生的各種消耗全部記入產品成本，這種方法是完全成本法。)
3. D(P485隨著全球市場的擴展，越來越多的組織涉及國際營銷，配送。 )
4. C(P415 國際貨物運輸最主要的手段是海洋運輸。 )
5. C( P381 倉庫的基本操作包括儲存和物料搬運。 )
6. B( P334 不對公眾提供服務，而是將運輸服務以事先談好的價格提供給一定客戶的承運人是合同承運人。 )
7. A( P338 路橋費屬于運輸成本結構中的公共成本。 )
8. A(P3l0 根據 ABC 分類法 ,B 類物品是中等價值，中等量的物品。 )
9. D(P301 缺貨成本對庫存管理有大的影響。 )
10. A( P285 安全性是電子采購面臨的問題。 )
11．C (P275 標準化產品的采購價格可采用價格目錄。 )
12. C(P236 智能車輛導航系統需要采用 GPS)
13.A( P231 保持庫存最高不是物流信息系統的作用。 )
14. C( P203 進行客戶需求預測時，在缺少歷史數據并且需要作出管理性判斷的情況下，可以選擇專家調查法。 )
15. A( P195 對汽車的需求和對汽油的需求是相關需求。 )
16. A( P169 企業采用第三方物流可以減少投資，降低風險。 )
17. C (P156 物流系統的管理設施和指揮機構往往集中設置于物流結點之中，這反映了物流結點的管理功能。 )
18. A( P1ll 散放在地上搬運指數最低。 )
19. B (P114 運輸可以創造空間效用。 )
20. D( P387 采用公共倉儲的優點在于資金投入少以及靈活性。 )
二、 21. AC (P6 物流管理主要集中在物料管理和實體配送兩個方面。 )
22. ABCD (P 81 物流系統設計的步驟包括定義一個問題、分析數據、選擇系統、完成設計。)
23. BCDE( P1O1 包裝過剩指的是包裝物強度設計過高，包裝材料選擇過高，包裝技術過高，包裝成本過高。 )
24. ABCD(P147 流通可分為商流，物流，信息流，資金流。 )
25. ABD( P350 供應配送是按經營形式不同來分的類，商店配送是按組織者不同來分的類。 )
三、 26. (P219) (1) 按訂單到達的先后順序為原則，先到的先處理。
(2) 以總處理時間最短為原則。
(3) 對于數量少，復雜程度低的訂單優先處理。
(4) 在每個訂單承諾的處理期限內盡量早地進行處理。
(5) 在每個訂單承諾的處理期限內，以提前處理的時間最短為原則。
(6) 對重要的大客戶的訂單優先進行處理。
27. (P250) 供應鏈管理軟件是支持供應鏈管理的集成軟件。這個軟件要解決的問題是把整個供應鏈資源和供應鏈管理集約，尋找 " 終點至終點 " 的答案。
這種集成的企業軟件可以方便地處理企業內的信息流，供應鏈管理軟件，最終的結果是增加了客戶，減少成本、保持最佳的庫存狀態以及改進對客戶的服務，提供多種增值服務的選擇，維持一個跨越國際、洲際供應 鏈的正常運作。
28. (P259) (1 ) 降低成本成為企業必選的方法之一。
(2) 時間和質量的控制對自動化生產的重要性。
(3) JIT 生產模式的出現。
(4) 全球化市場競爭所引起的跨國采購。
(5) 企業經營對資產回報率的重視。
29. (P293) (1 ) 保有庫存可以獲得規模經濟。
(2) 保有庫存可以平衡季節性需求和供給。
(3) 保有庫存可以支持專業化生產。
(4) 保有庫存可以防止不確定性造成的波動。
(5) 保有庫存可以起著緩沖器的作用。
30. (P331)( 1) 運輸管理是以最少的時間和費用完成物品的運輸任務。
(2) 運輸管理基本原則即物品有效地移動必須遵循：①集中控制；②規模經濟；③靈活性；④距離經濟。
四、 31. (P209 ) (1) 根據 ，可計算出該物資消耗預測的平均誤差為 1 。
(2) 根據 ，可計算出該物資消耗預測的絕對平均誤差為3。
(3) 根據 ，可計算出該物資消耗預測的均方差為10.2。
32. (P314) (1) =300 ( 件 )。
(2) 一年應訂貨次數為 6 000/300 = 20 ( 次 ) 。
五、 33. (P 460) 典型的物流系統結構有顧問式、直線式、直線顧問式、矩陣式。
顧問式優點: 物流部門決策風險小。缺點：物流部門對具體物流活動無管理權和指揮權，會出現效率低下、資源浪費、職權不明。
直線式優點：物流活動效率高，職權明確。缺點：物流經理的決策風險大。
直線顧問式優點：消除了物流在企業中的從屬地位。缺點：機構較復雜，易出現協調性問題。
矩陣式優點：可提高物流運作效率，形式靈活，可對物流進行一體化規劃從而提高物流的整合效應。缺點：雙軌制管理會導致某些沖突。
34. (P242) (1 ) 通過電子商務顧客可以更容易地獲得信息。
(2) 電子商務對訂單處理的正面影響：降低訂單處理時間和成本；反面影響：由于訂單小、頻繁導致成本增加。
(3) 電子商務對物流信息和庫存管理也有影響，增加了對市場的控制力度。
(4) 通過電子商務，帶來了企業生產模式以及采購模式的變化。
(5) 通過電子商務，大量增加了對逆向物流系統的需求。
六、 35. (P167-169，170-172)(1) 可以集中精力發展核心業務；節省費用，降低成本；提高物流服務水平；減少投資，降低風險；提升企業形象。
(2) 不一定。參考因素：企業規模，企業物流活動的性質和地位，企業對物流的管理能力，成本與服務水平的衡量，企業長期發展目標，物流職能與企業內部其他業務之間的關系。
物流基礎模擬試卷 ( 五 ) 參考答案
一、 1. C (P150 流通業是最先將物流需求社會化的領域 ", 商物分離 " 首先從商業貿易領域開始。 )
2. C (P47 物流為企業創造經營的外部環境，是企業生產運行的保證，是企業發展的支持力量，企業生產的目
的是利潤。 )
3. C(P77 物流渠道的類型有單點物流渠道，多點物流渠道，復雜物流渠道。 )
4. B (P63 物流系統是大跨度系統。 )
5. A( Pm 流通加工在現代物流系統中主要擔負的任務是提高對用戶的服務水平。 )
6. B (P98 包裝單元化的主要目的是方便物流和商品交易。 )
7. A( PI58 規模超大，具有綜合性的物流設施，面向全社會服務的物流結點是物流基地。 )
8. B( P218 銷售人員把填制后的訂單帶回企業，這一活動處于訂單傳輸階段。 )
9. B( P238 采購者若要查看訂貨周期時間和過去一年中某種特定物品的交貨紀錄，可以借助于數據庫管理系統。 )
10. D(P273 集中采購的特點是采購量大，過程長。 )
11. B(P303 保險費屬于庫存服務成本。 )
12. D( P335 多式聯運承運人的優勢有：有利于改善價格策略，減少重復成本，有利于改進運輸服務。 )
13. A( P338 勞動成本、燃料費用屬于運輸成本結構中的變動成本。 )
14. D( P297 因市場環境變化使商品賣不出去而導致的庫存是沉淀庫存。 )
15. C( P386 企業資金充足，對倉儲的安全和控制要求高，并需要多種用途 ..可以采用自營倉儲)
16. D(P391 配送中心具有組合功能。)
17. A(P413推動國際物流發展的動力包括信息技術、經濟全球化、區域經濟一體化)
18. A( P4l5 海洋運輸的特點是運量大，運費低，通過能力大)
19. A( P462 矩陣式物流組織結構的優點是：形式靈活，適于采用，可以提高物流運作效應。)
20. B( P465 以活動為基礎，物流成本可分為直接成本、間接費用和日常費用。 )
二、 21. CDE( P470 物流質量管理的三個特點是：管理的對象全面，管理的范圍全面，全員參加管理。 )
22. ACDE( P422 國際多式聯運是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸，必須有一份全程式聯運單，運費費率全程單一，必須有一個多式聯運合同。 )
23. ACD( P282 JIT 的目標是廢品量最低，庫存量最低，生產準備時間最短。 )
24. ACE( P249 物流資源管理系統的功能有物流網點資源管理，運輸工具資源管理，裝卸設備資源管理。 )
25. ABC( P188 一個產品 ( 或服務 ) 的需求的三個方面是總需求量，需求的頻率，需求的時間。 )
三、 26. (P8) 物流發展過程大致可以分為四個階段：第一階段，物流萌芽階段 (1945 一 1964 年 )；第二階段，實物 分配階段 (1965 -1980 年 )；第三階段，物流整合階段 (1981 -1990 年 )；第四階段，供應鏈整合階段 (1990 年至 今 ) 。
27. (P 135 ) (1 ) 流通加工地點設置的不合理。
(2) 流通加工方式選擇不當。
(3) 流通加工作用不大，形成多余環節。
(4) 流通加工成本過高，效益不好。
28. (Pl52) 增值服務和基本服務的主要區別，有以下幾點 :
(1) 增值服務是一種深層次的物流服務，增值服務一般來講是面對特定企業的一種特殊服務方案。
(2) 增值服務對于客戶來講，需要提供超出一般服務的費用支出。
(3) 增值服務具有時效性。
(4) 增值服務是不斷發展的動態服務。
29. (P2ll)( 1) 時間要素。主要是指訂貨周期的長短
（2) 可靠性要素。對于有些客戶來講要遠遠重要于時間因素，通常來講可靠性可以直接影響到客戶的缺貨成本和存貨水平
3) 信息溝通
4) 便利性
30. (P385) (1 ) 可變成本。公司的倉儲成本就與公司的貨物存儲量成正比。。
(2) 固定成本。當儲存量到達一定數量的時候，自營倉庫的成本將會低于公用倉儲
(3) 存儲量 ( 通過量 ) 。有足夠的存儲量用來分攤固定成本，從而使采用自營倉庫的平均成本低于采用公共倉庫的平均成本
(4) 穩定的需求。采用自營倉儲時，穩定的需求是一個關鍵因素。有助于使自營倉儲較為經濟地運營所需的存儲量
(5) 市場集中地區。賣主較多區，有利于節省運輸費用。
(6) 控制。公司可以更好地控制其貨物安全、冷藏以及客戶和工廠方面的服務控制
(7) 多用途。采用自營倉儲的最后一條理由是將倉庫的使用與企業其他方面的需求結合起來
四、 31. (P206) (1)t + 1 時期，對運輸車輛的預測需求量為
1 500 + O. 25 x (1 600 - 1 500) = 1 5250
(2 ) 若平滑系數的值為 0.8, 則 t +1 期運輸車輛的預測需求量為：1 500 + O. 8 x (1 600 - 1 500) = 1 580
32..(P314)(1)
(2)一年訂貨次數：5000/200 = 25 (次 )
(3)一年訂貨總成本為：25×80＝2000（元）
五、 33. (P412)
(1) 物流環境差異大
(2) 物流系統范圍廣
(3) 對物流信息化程度要求高
(4) 對物流標準化程度要求高
34: (P354) 配送由備貨、理貨、送貨三個基本環節組成
備貨是準備貨物的系列活動，它是決定配送的成敗、規模的最基礎環節，它包括兩個具體活動內容：
集貨和儲存貨物
理貨是配送區別于一般送貨的重要標志，包括分揀、配貨、包裝等。
送貨是配送活動的核心，常見的關鍵活動有路線選擇、送貨信息反饋。 六、 35. (P 466,375 -378)( 1) 進行物流合理化，倉儲管理成為銷售過程中降低成本的重要一環，對運輸倉儲過程中的各個環節進行了重新整合、優化，以減少運輸周轉次數，壓縮庫存、縮短產品倉儲和周轉時間。成立獨立物 流公司，以明晰物流成本
功能。
(2)平穩化，使生產過程中的作業流程和后繼階段能平穩進行；運輸整合；產品組合；直接轉運；服務功能。
物流基礎模擬試卷 ( 六 ) 參考答案
一、 1. B (P35 根據社會平均水平，物流總成本中占有比例最高的是運輸成本。 )
2. B (P65 物流系統各要素之間實行權衡管理的原因是許多系統要素之間存在效益背反現象。 )
3. A( P114 一般來說，運輸成本占物流總成本比例最大。 )
4. A (P169 第三方物流使企業對物流的控制力變弱。 )
5. C( P185 為了生產客戶需要的轎車，汽車企業對鋼材產生的需求是派生需求。 )
6. C( P234 要對運輸車輛進行實時監控調度，可以采用全球定位系統。 )
7. C( P273 小批量、價值低的物品可以進行分散采購。 )
8. A( P304報廢成本屬于庫存風險成本。 )
9. B(P355 配送區別于一般送貨的標志是理貨。 )
10. B( P384 歸倉庫中占地最大的場所是儲存區。 )
11. D(P458 成為一個組織的首要條件是必須有明確的組織目標。 )
12. A( P 466 對企業而言，降低物流成本的關鍵因素是物流合理化。 )
13. C (P129 “雙倉法” 儲存管理簡單，庫存水平高。 )
14. B( P274 采購主體若要穩定供需關系，實現物品均衡供應可以采取遠期合同采購。)
15. B(P487 應對綠色營銷的物流活動被稱為逆向物流。 )
16. D( P430 國際聯運單據適用于國際鐵路運輸。 )
17.D(P39 產品在流通加工中被換成小包裝會增加產品的形式效用。 )
18. B (P73 波音的物流系統是偏進系統。 )
19. B (P161 物流基礎服務業不包括物流軟件和咨詢業。 )
20. C (P393 配送中心按其承擔的流通職能可分為供應配送中心和銷售中心。 )
二、 21. BCDE （P7 物流 7R 理論的內容包括恰當的質量、數量、價格、商品、時間、場所、顧客。 )
22. BDE (P62 物流系統的基本模式包括輸人、轉換、輸出。 )
23. ACE( Pl60 物流基地的特點包括集約、基礎、規模大。 )
24. ABCD( P231 物流信息系統的作用體現在：縮短訂單周轉時間、保持最低庫存、提高運輸效率、提高訂單處理能力。 )
25. BCD(P294 庫存的逆作用有造成資金積壓、增加儲存成本、影響新產品的市場。 )
三、 26. (P 410 ) (1 ) 國際物流是國際貿易的必要條件。
(2) 國際貿易促進物流國際化。
(3) 國際貿易對物流提出新的要求。
27. (P344 ) (l) 審計運輸運費管理。
(2) 索賠運輸損失管理。
(3) 制定車輛運營計劃。
(4) 承運人的選擇與費率談判。
(5) 承運人的管理與評估。
(6) 跟蹤和處理。
28. (P306 ) (1) 先進先出法。對先收到的貨物最先出庫。
(2) 后進先出法。后進先出是與先進先出相反的庫存評價方法。
(3) 平均計價法。是取先進先出和后進先出計價方法的平均值。
(4) 標準計價法。
(5) 市場計價。單位價值 / 成本是以估計的替代價格為基礎，除此之外，與標準計價完全一致。
29. (P227，230) 物流信息是物流活動中各個環節生成的信息，一般是隨著從生產到消費的物流活動的產生而產生，與物流過程中的運輸、儲存、裝卸、包裝等各種職能有機結合在盧起，是整個物流活動順利進行所不可缺 少的。
物流信息與其他信息相比具有以下特征：①信息量大。②更新快。③來源多樣化。
30. (P62) (1) 物流系統的客觀存在性。
(2) 物流系統是大跨度系統。
(3) 物流系統穩定性較差而動態性較強。
(4) 物流系統屬于中間層次系統范疇。
(5) 物流系統的復雜性。
(6) 物流系統的系統結構要素間有非常強的背反現象。
四、 31. (P314) (1) 先求單位庫存費用 K = 18/0.9 -12 = 8 元，根據 EOQ 公式，該部件年消耗量為：2002 ×8/(2*40)
(2) 先求單位庫存費用為：（2×12000×40）/2002= 24(元)，因而單價 P =0.9×(24 + 12) =32.4( 元)。
32. (P358) 企業選擇路線 A-B-D-F-G-H, 則整個線路運輸時間最短，最短時間為 13。
五.33. (P378) 倉庫的產權決策是自營或公用；集中倉儲或分散倉儲；倉庫的大小及選址；倉庫布局；存貨種類；雇員安全。
34. (P115) (1) 航空運輸，優點：速度快，不受地形限制；缺點：費用高。
(2) 鐵路運輸，優點：速度較快，不易受自然條件限制，運量大，成本低；缺點：靈活性差
(3) 公路運輸，優點：靈活性強，易于因地制宜；缺點：成本高，運量小。
(4) 水運，優點：成本低，運量大；缺點：速度慢，受自然條件影響大。
六、 35. (P258，279－280，266)隨著制造業的迅速發展，柔性生產以及準時化生產的出現以及企業全球化制造的趨勢，在企業經營中，企業生產材料和成本對企業利潤影響巨大。使得采購對于企業越來越重要。采購對于降低成本，自動化生產 ,JIT 生產都有著重大影響。
(2) 考慮標準有：質量；可靠性；能力；財務能力；地理位置等。福特與供應商之間是一種合作關系。
物流基礎模擬試卷 ( 七 ) 參考答案
一、 1. A( P480 物流活動結構復雜且不穩定，這使它具有特殊性。
2. C(P66 研究物流集約化程度，體現了物流系統的規�；繕�。 )
3: B(P124 創造時間效用是儲存的作用。 )
4. C( P158 規模較小，面向最終用戶，提供送貨服務的物流結點是配送中心。
5. D( P202 對客戶及潛在客戶進行抽樣，問卷調查是專家調查法。 )
6. B( P231 保證最高庫存不是物流信息系統的作用。 )
7. A( P274 即時交割不是遠期合同采購的特點。
8. C( P305 重遷移成本可以歸入庫存風險成本。
9. A( P354 配送的準備工作和基礎環節是備貨。 )
10. C( P393 配送中心按其內部特性可分為儲存型配送中心，流通型配送中心和加工配送中心。 )
11. D(P417 固定貨物種類不是班輪運輸的特點。 )
12. C(P476 物流標準化的基點是集裝。 )
13. A(P483 快速反應是一個零售領域的策略。 )
14. D( P99 以促進銷售為主要目的的包裝是商業包裝。 )
15. B( P165 通過系統數據庫和咨詢服務來為其他企業提供物流服務的企業是管理型第三方物流)
16. C( P209 這個算式用來計算均方差。 )
17.D(P228 原材料的出庫信息屬于操作層信息。 )
18.D( P275 招標采購最能保證采購公開，公平，競爭。 )
19.C( P311 根據 ABC 分類法，對 C 類物品的訂貨量最多。 )
20.A( P350 報刊的投遞屬于定時配送。 )
二、 21. ACDE( P 460 典型的物流組織結構有顧問式、直線式、直線顧問式、矩陣式)
22. BCDE (P137 流通加工合理化要考慮加工和合理運輸結合、加工和合理商流相結合、加工和節約柏結合、加工和配套相結合。 )
23. AB( P415 國際海帶運輸的特點有對貨物適應性強、通過能力大)
24. ABCD(P219 客戶訂單管理中訂單履行階段包括提取存貨、安排生產、準備好訂敗貨竊；將準備好的貨物包裝待運；將貨物準備發運；安排發運貨物。 )
25. ABCE( P375 倉庫在物流系統中的作用包括平穩化、防范偶發事件、運輸整合、進行產品組合)
三、 26. (P472) 物流標準化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環節中，對重 復性事物和概念通過制定發布和實施各類標準，達到協調統一，以獲得最佳秩序和社會效益。
( 1 ) 總體性。從物流系統的整體出發，制定其各子系統的設施、設備、專用工具等技術標準，以及業務工作標準。
(2) 配合性。研究各子系統技術標準和業務工作標準的配合性，按配合性要求 ..統一整個物流系統的標準。
(3) 相關性。研究物流系統與相關其他系統的配合性，謀求物流大系統的標準統一
27. (P374) 倉庫是在物流系統中為企業儲存原料、半成品及成品的場所。在現代物流渠王寧 .全軍成為眾多物 品的支持環節。
倉庫在物流系統中的作用：①倉庫的第一個角色是運輸整合；②倉庫的第二項功能是按顧客的需要進行 產品組合；③直接轉運是一項能夠使產品組合順利進行的作業；④倉庫的第三項功能是提供服務，為顧客提供服務的重要性是顯而易見的。⑤倉庫的第四項功能是防范偶發事件；⑥倉庫的第五項功能是使生產過程中 的作業流程及后繼階段能平穩進行。
28. (P 260) (1 ) 交易管理，簡單購買 ( Buying) 。初級的采購管理多為各個交易的實施和監督。
(2) 采購管理 ( Procement) 。隨著對前期大量訂單的經驗總結和匯總，以及管理技能的提高，管理人員意識到供應商管理的重要性；同時，根據自身的業務量分析 (ABC 分析法 )，整個物流系統的要求，合理分配自身 的資源，開展多個項目管理。
(3) 戰略性采購與供應鏈管理。
29. (P215) 交易后的要素包括 :
(1) 安裝、質量保證、修理和配件。
(2) 商品跟蹤，也稱商品追蹤，是一個很重要的客戶服務要素。
(3) 客戶投訴、索賠和退貨。
(4) 商品的暫時替補。
留住客戶和使現有客戶滿意比發現新客戶所獲得的利益更大。
30. (P155) 物流結點又稱物流接點，是物流網絡中連接物流線絡的結點之處。所以又稱物流結點。
(1) 銜接功能。物流結點將各個物流線路聯結成一個系統。
(2) 信息功能。物流結點是整個物流系統或與結點相接物流的信息傳遞、收集、處理及發送的集中地。
(3) 管理功能。物流系統的管理設施和指揮機構往往集中設置于物流結點之中，實際上，物流結點大都是集管理、指揮、調度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設施。
四、 31. (P206) (1) 根據指數平滑法，第 2 期的預測需求量為 :1 000 +0. 3(1 020 -1 000) = 1 006
第 3 期的預測需求量為：1 006 + 0.3 (1 016 -1 006) = 1 009 。
第 4 期的預測需求量為 :1 009 +0.3(1 069 -1 009) = 1 027 。
(2) 第 5 期的預測需求量為：1 027 + O. 3 (1 057 - 1 027) = 1036。
32. (P314) (1) 一年的訂貨次數為 :40000/800=50( 次 ) 。
(2) 根據公式 : ，可求出 K = 20，P = K/0..5-10 =30 (元)
五、 33. (P16) 現代物流發展的驅動因素有：消費者權力的變化；渠道力量向零售業轉移；政府管制逐步放松 ;全球經濟一體化；技術發展。
34. (P167 ) 有利方面：物流外包使企業能集中精力發展核心業務；減少投資，降低風險；節省費用，降低成本；減 少庫存；提高物流水平；提升企業形象 ;
不利方面：使企業對物流控制能力降低；增加客戶關系管理 -的風險；存在公司戰略機密泄露的風險；易出 現連帶風險。
六、 35. (P240,242 ) (1) 增加市場銷售渠道；增加交易效率，提高交易速度；簡化交易有紙操作；消除時間和地點的 購物障礙。
(2) 通過電子商務顧客可以更容易獲得信息，可以要求自助服務；電子商務的互動功能可以使企業更加 貼近客戶，提高對市場需求的把握。 |
